新聞中心
當前位置 當前位置:首頁 > 新聞中心 > 行業資訊

城市道路劃線收費有何依據

所屬分類:行業資訊    發布時間: 2020-11-12    作者:
  分享到:   
二維碼分享

截至目前,北京、上海、廣州、天津四個城市汽車總量已超1200萬輛。汽車停靠在路邊政府劃定的車位上,車主每次動輒要付出十幾元甚至數十元的停車費。


道路停車位屬公共資源,但“新華視點”記者近日調查發現,車主繳納的停車費與政府財政所得之間存在巨大差額,至少有一半收上來的錢較終沒有進入政府的口袋。



至少一半停車費沒進政府口袋,有地方財政甚至分文未取


按照多數大城市現行的停車管理辦法,車主向停車管理者付出停車費的背後,是停車管理者要取得停車位經營權,並向政府繳納占道費和經營權使用費。這些費用大多以行政事業性收費的名義,較終進入政府財政收入。不過,相關信息近年來卻鮮有公開。


記者調查發現,北京和上海至少有一半停車費沒有進入政府口袋,廣州也很少,而天津地方財政的相關收入甚至是零。


——在北京,雖然目前正在進行停車特許經營改革,但在過去的3年裏,按照北京市2011年製定的辦法,經營占道停車位的停車企業,要根據經營停車位數量按下列標準向政府交納占道費:一類地區每車位每天交35元,二類地區每車位每天交15元,三類地區每車位每天交3.6元。北京市交通委運輸管理局公布的數據顯示,到2013年底,北京共有110多家正式備案的停車企業,其經營著5.8萬個路側占道停車位,其中包括2.1萬個一類地區車位,1.7萬個二類地區車位和2萬個三類地區車位。按照占道費標準計算,北京全市正規停車企業2013年應向政府繳納近3.9億元占道費。


但實際上,這三類地區管理者向車主收費的基礎標準,卻分別為每小時10元、每小時6元和每小時2元。如果以每個車位每天在工作時間8小時內泊車、晚間收費忽略不計且每個小時都按首小時價格保守計算,正規停車企業一年向車主的總收費超過10億元。這意味著,就算是加上停車企業納稅,路邊劃線停車收入也僅有不到50%進入政府財政收入。


——在上海,一位知情人士表示,根據規定,停車企業會將收費全部上繳財政,隨後區縣財政部門按50%左右比例向停車企業返還。一位經營城市中心區停車場的企業負責人向記者證實,公司每年征收道路停車費大約2000萬元,每年政府會向公司返還1000萬元左右。這也意味著,至少一半的費用沒有落入政府口袋。


陝西標誌標線工程



——在廣州,進入政府財政的停車費更少。根據廣州市物價局公布的信息,2013年取得經營權的單位共向市財政繳納經營權有償使用費1346萬元,向所屬區財政部門繳納占道費1489萬元,總計不到3000萬元。


但廣州市政協委員曹誌偉告訴記者,廣州市交通部門向其答複全市共有約3.5萬個占道停車位,對此,他根據每車位每小時8元、每天有10個小時泊車保守測算,全廣州車主一年需付出停車費約10億元,這意味著僅有約3%的停車費較終收歸財政。


——在天津,記者采訪了解到,目前在天津城區經營約2.4萬個停車位的天津聯華停車公司,自2011年經營停車位以來,沒有向管理單位天津市國資委上繳過一分錢的利潤。


成版人抖音富二代视频ioses在日常生活中要注意停車線,為生活帶來便利。